アウトドア・雪道に強い車 33車種
4WDの設定があり、最低地上高に余裕のあるSUV・クロカン系です。積雪地やキャンプ用途を想定しています。
アウトドア・雪道に強い車とは
雪道や未舗装路で効いてくるのは、駆動方式と車体の下の余裕です。4輪すべてに力を伝える4WDなら滑りやすい路面で進みやすく、最低地上高に余裕があれば、わだちや段差で車体の下をこすりにくくなります。
このテーマの車は大きく2つに分かれます。舗装路を走ることを主にしながら雪道もこなす乗用のSUVと、悪路を走ることを前提に作られたクロカン系です。ふだんの買い物や通勤が中心なら乗用SUV、雪の積もる場所や未舗装の道をよく走るならクロカン系が力を発揮します。
4WDは多くの車種でグレードの選択肢です。同じ車種でも2WDの設定があるので、雪道で使うつもりなら4WDのグレードを選びます。どちらの設定があるかは、メーカーの公式サイトで見られます。
ここに集めているのは、4WDと最低地上高で選んだ車です。SUV風の見た目を楽しみたいということであれば、「小さくて取り回しやすい車」や「大きくて迫力のある車」にも候補があります。
この中からどう選ぶか
舗装路が主で、雪道も走るなら
乗用車として作られたSUVです。ふだんは街中で使い、冬やレジャーのときだけ雪道や砂利道に入るという使い方に合います。
悪路を走ることが目的なら
岩や深い雪の上を走ることを前提に作られた車です。四角い車体と大きなタイヤが特徴で、荷物を積んで長く使う道具としての性格が強くなります。
このテーマの車種 33車種
写真三菱
アウトランダー
400〜700万円SUV内では高め
三菱の主力SUV。3列シートで7人が乗れ、外部給電もできるプラグインハイブリッドが中心です。四輪の駆動力を細かく制御する仕組みに強みがあります。
写真日産
エクストレイル
400〜700万円SUV内では高め
武骨な四輪駆動車として登場し、世代を追うごとに街で使いやすいSUVへ性格を変えてきた車。初代の角ばった顔つきと現行の滑らかな造形を並べると、その変化がよく分かります。
写真三菱
エクリプス クロス
250〜400万円SUV内では標準的
三菱のミドルサイズSUV。前に突き出した「ダイナミックシールド」と呼ばれる顔つきが目印です。いま新車で選べるのはガソリン車で、2WDと4WDがあります。外部給電もできるプラグインハイブリッドは、中古車で探せます。
写真スバル
XV／クロストレック
250〜400万円SUV内では標準的
インプレッサをもとに車高を上げたクロスオーバー。2022年に「クロストレック」へ改名しました。悪路も走れる四輪駆動でありながら、小型車の扱いやすさを保っています。
写真レクサス
LX
700万円〜SUV内ではかなり高め
ランドクルーザーをもとにした最上級SUV。悪路を走る本格的な構造に、レクサスの内装と静粛性を組み合わせています。
写真トヨタ
カローラクロス
250〜400万円SUV内では標準的
カローラをもとにしたSUV。車高が上がって乗り降りしやすく、視界も高くなります。セダンやツーリングとは前まわりの造形がまったく異なります。
写真トヨタ
クラウン エステート
700万円〜
クラウンの荷室を伸ばしたワゴン。SUVとワゴンの中間にあたる姿で、クラウン4種類の中では最も荷物が積めます。
写真スズキ
クロスビー
150〜250万円SUV内では安め
軽自動車のハスラーを小型車に広げたような車。背が高く室内が広い一方、全長3.8m前後と小さく、街中でも扱いやすい大きさです。2025年に2代目へ切り替わりました。
写真ホンダ
CR-V
400〜700万円SUV内では高め
ホンダの中型SUV。世界で最も売れているSUVのひとつです。日本では2022年にいったん販売を終えましたが、2026年にハイブリッド専用のスポーティな仕様で戻ってきました。
写真マツダ
CX-5
250〜400万円SUV内では標準的
マツダの主力SUV。全長4.6m前後で、大きすぎず小さすぎない扱いやすさが支持されてきました。2026年に3代目へ切り替わっています。
写真スズキ
ジムニー
150〜250万円SUV内では安め
本格的な悪路走破性を持つ軽自動車。はしご状の頑丈な骨格と四輪駆動を備え、軽の枠に収まりながら山道や雪道を走れます。角ばった姿と丸いヘッドライトが目印です。
写真スズキ
ジムニー シエラ
150〜250万円SUV内では安め
ジムニーの車体を広げ、普通車の枠に収めたモデル。エンジンが大きくなり、高速道路での余裕が増しています。厚い樹脂のフェンダーで見分けられます。
写真スズキ
ジムニー ノマド
250〜400万円SUV内では標準的
ジムニー シエラを5ドアに伸ばしたモデル。後席への乗り降りがしやすくなり、荷室も広がりました。悪路走破性はそのままです。
写真レクサス
GX
700万円〜SUV内ではかなり高め
悪路走破性を重んじた大型SUV。ランドクルーザー250と同じ骨格を使い、角ばった力強い姿にまとめられています。
写真三菱
デリカD:5
400〜700万円ミニバン内では高め
悪路も走れる本格四輪駆動のミニバン。8人が乗れる室内と、SUV並みの最低地上高を併せ持つ独特の存在です。2007年の登場から長く作り続けられています。2026年1月の改良で、グリルと前後バンパーが新しい造形になりました。掲載中の写真は改良前のものです。
写真三菱
トライトン
400〜700万円SUV内では高め
荷台を備えたピックアップトラック。日本では2011年に一度販売を終えたのち、2024年に復活しました。悪路での走破性と積載力を両立しています。
写真スバル
トレイルシーカー
400〜700万円SUV内では高め
ソルテラより一回り大きい電気自動車のSUV。航続距離を伸ばし、荷室も広げています。2026年に日本へ導入されました。
写真トヨタ
ハイラックス
400〜700万円SUV内では高め
荷台を後ろに備えたピックアップトラック。日本では見かける機会が少ないものの、世界では働く車の定番として長く使われてきました。
写真トヨタ
ハリアー
400〜700万円SUV内では高め
街で使う高級SUVという分野を切り開いた車。悪路向けの武骨さではなく、低めの車高と細いヘッドライトによる落ち着いた佇まいが特徴です。
写真スバル
フォレスター
400〜700万円SUV内では高め
スバルのSUV。四輪駆動と最低地上高の高さを備えつつ、背の高いワゴンに近い扱いやすさを保っています。2025年に6代目へ切り替わりました。
写真トヨタ
ヤリスクロス
250〜400万円SUV内では標準的
ヤリスをもとにしたコンパクトSUV。全長4.2m前後と小さいまま車高と最低地上高を上げており、雪道や未舗装路でも扱いやすくなっています。
写真トヨタ
ライズ
150〜250万円SUV内では安め
全長4.0m前後の小型SUV。狭い道でも扱いやすい大きさに、SUVらしい車高の高さと視界の良さを組み合わせています。ダイハツが開発しており、ロッキーは同じ車です。
写真トヨタ
RAV4
400〜700万円SUV内では高め
トヨタのミドルサイズSUV。1994年に「街で乗れる四輪駆動車」として登場し、日本では一時販売を終えたのち2019年に復活しました。角ばった力強い形が持ち味です。6代目はGR SPORTも前まわりが専用ですが、掲載中の写真は標準とアドベンチャーのものです。
写真トヨタ
ランドクルーザー
700万円〜SUV内ではかなり高め
世界の悪路で使われてきたトヨタの本格四輪駆動車。角ばった力強い姿が世代を越えて受け継がれています。いまは「ランドクルーザー300」として売られていて、当サイトには1989年の80系以降を収録しています。1984年から続く70系は「ランドクルーザー70」として別の項目にあります。300系は2026年10月1日にハイブリッドが加わりました。掲載中の写真は改良前のものです。
写真トヨタ
ランドクルーザー70
400〜700万円SUV内では高め
1984年から作られ続けている本格四輪駆動車。角ばった箱のような姿と、はしご状の頑丈な骨格をそのまま残しています。日本では一度販売を終えたあと、2023年11月に丸いヘッドライトの姿で再び売り出されました。
写真トヨタ
ランドクルーザー250（プラド）
400〜700万円SUV内では高め
ランドクルーザーを一回り小さくした本格四輪駆動車。悪路を走る構造を残しながら、日本の道でも扱いやすい大きさに収めています。2024年に「ランドクルーザー250」へ名前が変わりました。それまでは「ランドクルーザー プラド」として売られていた車です。
写真スバル
レヴォーグ レイバック
400〜700万円SUV内では高め
レヴォーグの車高を上げたクロスオーバー。ワゴンの積みやすさとSUVの見晴らしの中間にあたる存在です。
写真ダイハツ
ロッキー
150〜250万円SUV内では安め
全長4.0m前後の小型SUV。狭い道でも扱いやすい大きさに、SUVらしい車高と視界を組み合わせています。トヨタ ライズは同じ車です。
ここから下は販売終了した車種
写真三菱
RVR
当時 150〜250万円SUV内では安め
三菱の小型SUV。初代は背の高い箱型でしたが、2代目は低く流れる姿に変わり、2010年からの3代目でごく普通のSUVの形に落ち着きました。2024年に販売を終えています。
写真スズキ
エスクード
当時 150〜250万円SUV内では安め
小さな車体に本格的な四輪駆動の仕組みを積んだSUV。乗用車のように扱える悪路向けの車として、いまのクロスオーバーの草分けとなりました。2024年に販売を終えています。
写真三菱
パジェロ
当時 250〜400万円SUV内では標準的
三菱の本格四輪駆動車。悪路を走る力を重んじた造りで、パリ・ダカール・ラリーでの活躍によって名を上げました。日本では2019年に販売を終えています。
写真三菱
パジェロミニ
当時 〜150万円SUV内ではかなり安め
パジェロを軽自動車の大きさにした本格四輪駆動車。角ばった姿と、軽としては珍しい悪路向けの造りで人気を集めました。2012年に販売を終えています。
写真スバル
レガシィ アウトバック
当時 400〜700万円ワゴン内では高め
ワゴンの車高を上げ、樹脂のフェンダーで武装した派生車。見た目はSUVに近いものの、中身はワゴンです。2025年に日本での販売を終えています。