三菱 の車種一覧

三菱

eKクロス

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

eKワゴンをSUV調に仕立てた軽自動車。上下に分かれたヘッドライトと縦基調のメッキ加飾が目印で、標準のeKワゴンとは印象が大きく異なります。

三菱

eKクロス EV

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

250〜400万円軽（トールワゴン）内ではかなり高め

eKクロスをもとにした軽の電気自動車。日産サクラは兄弟車で、軽EVの普及を進めた1台です。買い物や送迎といった日常の移動に必要な距離を走れ、自宅での普通充電にも対応します。2026年6月の改良で、前まわりを継ぎ目なくつないだ新しい顔になりました。掲載中の写真は改良前のものです。

三菱

eKスペース

軽（トールワゴン）・4人乗り・3世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

背を高くしてスライドドアを備えたeKシリーズ。天井が高く、後席の足元も広く取られています。日産ルークスは兄弟車です。

三菱

eKワゴン

軽（トールワゴン）・4人乗り・4世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

三菱の軽ハイトワゴン。日産デイズと共同開発した兄弟車です。水平基調の穏やかな顔つきで、SUV調のeKクロスとは前まわりが別物です。

三菱

デリカミニ

軽（トールワゴン）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

丸いヘッドライトと厚いバンパーで、大型のデリカD:5を思わせる姿にまとめた背の高い軽自動車。2025年10月に2代目へ切り替わり、ライトがより大きな半円形になりました。

三菱

ミニキャブEV

ワンボックス・4人乗り・1世代

250〜400万円ワンボックス内では高め

三菱の軽バンの電気自動車。2011年から作られており、配送など短距離を繰り返す仕事に向いています。静かで振動が少なく、走行中に排気ガスを出さない点も配達の現場と相性がよい車です。

三菱

アウトランダー

SUV・8人乗り・3世代

400〜700万円SUV内では高め

三菱の主力SUV。3列シートで7人が乗れ、外部給電もできるプラグインハイブリッドが中心です。四輪の駆動力を細かく制御する仕組みに強みがあります。

三菱

エクリプス クロス

SUV・5人乗り・1世代

250〜400万円SUV内では標準的

三菱のミドルサイズSUV。前に突き出した「ダイナミックシールド」と呼ばれる顔つきが目印です。いま新車で選べるのはガソリン車で、2WDと4WDがあります。外部給電もできるプラグインハイブリッドは、中古車で探せます。

三菱

トライトン

SUV・5人乗り・1世代

400〜700万円SUV内では高め

荷台を備えたピックアップトラック。日本では2011年に一度販売を終えたのち、2024年に復活しました。悪路での走破性と積載力を両立しています。

三菱

デリカD:5

ミニバン・8人乗り・1世代

400〜700万円ミニバン内では高め

悪路も走れる本格四輪駆動のミニバン。8人が乗れる室内と、SUV並みの最低地上高を併せ持つ独特の存在です。2007年の登場から長く作り続けられています。2026年1月の改良で、グリルと前後バンパーが新しい造形になりました。掲載中の写真は改良前のものです。

三菱

アイ（i）

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

当時 150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

後席の下にエンジンを寝かせて積んだ独特の軽。タイヤを四隅に寄せることで、小さな車体のまま広い室内を得ています。電気自動車のi-MiEVも作られ、2013年に販売を終えました。

三菱

パジェロミニ

SUV・4人乗り・2世代

当時 〜150万円SUV内ではかなり安め

パジェロを軽自動車の大きさにした本格四輪駆動車。角ばった姿と、軽としては珍しい悪路向けの造りで人気を集めました。2012年に販売を終えています。

三菱

ミニカ

軽（ハッチ）・4人乗り・3世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

三菱の軽乗用車。背の低い実用的な形で、荷物が積める商用のバンも多く走っていました。2011年に販売を終え、当サイトには1989年の6代目以降を収録しています。

三菱

コルト

ハッチバック・5人乗り・1世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

背の高い小型ハッチバック。丸みのある親しみやすい姿で、小さいながら後席が広く取られていました。2012年に販売を終えています。

三菱

ミラージュ

ハッチバック・5人乗り・2世代

当時 〜150万円ハッチバック内ではかなり安め

三菱の小型ハッチバック。1995年の5代目でいったん国内から姿を消し、2012年に燃費と価格を絞り込んだ実用車として復活しました。日本では2023年に販売を終えています。

三菱

ランサーエボリューション

セダン・5人乗り・5世代

当時 250〜400万円セダン内では標準的

ランサーをもとにした高性能セダン。世界ラリー選手権で戦うために作られ、四輪駆動と強力なターボを積みます。10代にわたって続き、2016年に幕を閉じました。

三菱

RVR

SUV・5人乗り・3世代

当時 150〜250万円SUV内では安め

三菱の小型SUV。初代は背の高い箱型でしたが、2代目は低く流れる姿に変わり、2010年からの3代目でごく普通のSUVの形に落ち着きました。2024年に販売を終えています。

三菱

パジェロ

SUV・7人乗り・3世代

当時 250〜400万円SUV内では標準的

三菱の本格四輪駆動車。悪路を走る力を重んじた造りで、パリ・ダカール・ラリーでの活躍によって名を上げました。日本では2019年に販売を終えています。

三菱

GTO

スポーツ・4人乗り・1世代

当時 400〜700万円スポーツ内では高め

三菱の大型スポーツクーペ。格納式のヘッドライトと厚みのある車体が特徴で、四輪駆動と組み合わせた強力な型もありました。2000年に生産を終えています。